【乗車記／事実上の各駅停車／釧網本線キハ５４快速しれとこ摩周号に乗る】北海道乗り鉄大作戦１２２
２０２２年９月乗車記。釧網本線の快速しれとこ摩周号に乗る。キハ５４-５２３の１両。通過が細岡駅だけでそれ以外は全駅に止まるという事実上の各駅停車🤣知床斜里～中斜里間で斜里岳が見えるが雲に隠れている。緑～磯分内間にかけての約１時間は線路を守るかのように木に覆われており眠い区間🥱湿原が見える区間は意外と短く塘路～釧路湿原付近だった
【乗車日】２０２２年９月２１日（水）
【列車番号】３７２７D（快速しれとこ摩周号・釧路行き）
【時刻】北浜１０：４０→東釧路１３：２９
【車両】キハ５４-５２３
★２０２２年９月乗車記。事実上の各駅停車🤣キハ５４の釧網本線快速しれとこ摩周号に乗る😆
↑２０２２年９月乗車記。釧網本線北浜駅での滞在時間は約１時間弱。午前中に網走から列車で入ると北浜駅や原生花園駅や浜小清水駅などを現地調査（駅訪問）することが出来る😆北浜１０時４０分発の釧路行きの次は１５時２６分発の釧路行きまで列車が無い😱先に進む事だけは目に見えていた結果だった。
【事実上の各駅停車🤣キハ５４-５２３の快速しれとこ摩周号に乗る😆】
↑１時間前に浜小清水～北浜間で乗ったのと同じ車両が来た🤩今度は「しれとこ摩周」のヘッドマークを付けている。列車種別は「快速」である。そんなに止まらない印象のするイメージだが、通過する駅は細岡だけである。それ以外の全駅に停車する。事実上の各駅停車🤣かつては通過駅はもう少し多かったが、利用不振により通過駅そのものが廃止😔速度が速い普通列車で”名ばかり快速”だ。
北浜駅から乗車すると既に２５人前後乗っていた😲パッと見では満席に近い利用状況だがそれでも進行方向右側の窓側席が空いておりそこに座る。観光客が多いのは言うまでも知れず普通列車が観光地化している感もある😅これがJR東日本ならば真っ先にリゾートシリーズのHB形ハイブリット観光気動車を釧網本線に走らせそうな気がする。それにしても車内は寒い🥶暖房が入っているわけが無く弱い冷房が入っていた🥶
↑止別駅
知床斜里には１１時０８分に到着。１１分まで停車して網走行きの快速しれとこ摩周号と交換する😆やはり利用の多い駅で列車の到着を待つ出迎えの客がいたほか車内からは５～６人程度が入れ替わる。
↑知床斜里～中斜里。斜里岳が見えるが雲に隠れて見えない😩
↑中斜里～清里町。北海道らしい雄大な車窓が広がる😆
↑清里町～札弦
↑札弦駅。三角屋根の駅舎が特徴。下車して現地調査する事が出来ないので列車に乗りながらやるしかない😥
【緑～磯分内にかけての約１時間は線路を守るかのように木に覆われた車窓で眠い区間🥱】
↑緑駅。保線作業員が乗って来る。緑駅も特徴的な駅舎をしている。緑～川湯温泉にかけては峠越えの道で１４キロも駅がない。地域的には緑までがオホーツク管内、川湯温泉からが釧路管内となる。
↑緑～川湯温泉。キハ５４は明らかに登る。完全に峠越えの道だ。線路を守るかのように木で覆われており車窓が無い区間になる。スマホが通じない所も一部あり、何もなく、人が近寄りがたい秘境の地とも言える雰囲気だ。釧網本線の乗車記・乗り鉄的には時にネタが無く眠たくなる区間である🥱
↑緑～川湯温泉は１７分もかかった。やっとのことで川湯温泉駅に到着。６人が乗り３人が下車した。トイレに行くとここだけ温かくホッとする😌どうやら外気を入れているため車内は寒くなっているようだ🥶川湯温泉を出たら釧網本線の車窓は開けて北浜駅付近みたいな絶景になるかと思うと…そんな事は無く、引き続き線路を覆うように木が続く😑やはり眠い区間である😪
↑摩周駅には１２時１７分の到着。１０人くらいが乗ってきた。すると反対側のホームにキハ４０＋マヤ３５を発見🤩線路状態を確認するための車両で、簡単に言えば在来線版のドクターイエロー🤩不定期で走っているため偶然発見できるとラッキーだ。この列車の事を「マヤ検」とも言う。快速しれとこ摩周号が摩周を発車するとマヤ検は網走方面へ向けて発車した。この日は釧網本線で点検をしている最中だった。
↑磯分内～標茶。どこまでも続く直線的な線路だ。摩周～磯分内間も１５キロ１４分もかかる駅間で、途中には廃止駅もあるが更地化されている😔相変わらず曇りの天候で北海道の国鉄型車両特有の軽油が漂うニオイが車内もする😆いかにも列車旅をしている風情だ😆
やっと車窓が開けたのは磯分内を発車してからで、緑からの約１時間はずっと線路を守るかのようにへばりついていた木がようやく無くなる。車窓には雪印メグミルクの大きな工場が見えて来て、貨物列車用のコンテナも山積みされている。
【釧網本線＝湿原が見えるのは塘路～釧路湿原付近と意外に短い😲】
↑標茶駅には１２時４１分の到着。５～６人が乗って来る。摩周、標茶と釧路管内の釧網本線では比較的規模が大きな駅だ。車内を見渡すと全体で４５人ほどが乗っていた😲通路側の座席も埋まり始めている。釧網本線の本数×列車１本辺りの客数を計算すると平均的な輸送密度と同じくらいの利用者数となる。釧網本線の列車としてはこれくらいの人数はほしい客数なのであろう。
↑萱沼駅。標茶～茅沼間も駅間距離が長くて１３,９キロもある😲この間快速しれとこ摩周号は１４分もある。以前あった駅の跡を通過すると一応形だけは残っていた。駅が廃止になると即解体処分になる事が多いので、これは嬉しい発見だった。キハ５４は二重窓になっており内側も外側も窓は閉まっている。開ければ余計に寒くなるのだ🥶
↑萱沼～塘路。湿原がいよいよ見えて来る😆釧網本線＝湿原のイメージもあるが、車窓から見えるのは限定的で茅沼駅～釧路湿原駅付近だけとなっている😅意外とこの湿原車窓にカメラを向ける人は少ない。道東の車窓は湿原が当たり前すぎるので「くしろ湿原ノロッコ号」にでも乗らない限りはカメラを向けようとしないのであろうか？🤔
↑塘路駅に到着。釧路湿原の車窓を見たいツアー客が１０人くらい乗る。通路側の座席もいよいよ満席になり多少なりとも立ち客が増えてくる。このツアー客はクラブツーリズム主催の旅行商品で釧網本線に乗る事をウリにしていたようだ。既に車内は６０人くらいが乗っている。
釧路湿原駅には１３時１４分の到着。大量下車があるかと思いきやこの日は落ち着いていて２人降りただけ😅釧網本線のいつもの乗り歩きコースならば「快速しれとこ摩周号」の乗車はこの駅まで。釧路湿原が見渡せる展望台に行き（駅から徒歩１０分）約１時間後の「くしろ湿原ノロッコ号」塘路行きで塘路へ行き、折り返し列車で釧路に行くのが定番😅しかし、この日は定番通りには行わずそのまま乗り続ける。
↑釧路湿原が終わると遠矢駅に着く。２人乗る。最終的には約６５人が乗っていた😲次の釧路行き普通列車は５時間後なので利用が集中したのかもしれない。釧網本線の車窓からでも旅気分だ😆
花咲線との乗り換えのため東釧路駅で下車する。「北海道フリーパス」を使っているので関係ないが、乗車券を持たずに花咲線へ乗り換えの場合は、釧網本線の運賃を東釧路駅で精算してもらうとの事🤑これは花咲線から釧網本線への乗り換えの場合も同様だ。次の花咲線列車は１３時３２分発の根室行きなので乗り換え時間はわずか３分しかない😥ゆっくり休憩する事も出来ず乗り鉄旅は休みなく続くのだ。
１２３回目に続く（下記リンクをクリック、６月１２日公開）
【乗車記／花咲線にキハ４０道北のめぐみ／日本最果ての車窓／東根室駅は板切れ駅ではなかった】北海道乗り鉄大作戦１２３ | (railway-topic-kh8000show.net)
前回までの続きは下記をクリック
【２０１８年９月乗車記／オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／JR北海道の新快速？？７２１系エアポート９７号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記と現地調査／各駅停車７３３系区間快速いしかりライナー／見栄えが良い岩見沢駅】北海道乗り鉄大作戦③ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／旭川駅で特急サロベツ・特急大雪と接続する特急ライラック１５号・３５号は自由席が混雑】北海道乗り鉄大作戦④ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／お客はたった２人！留萌本線４９２７D留萌行きは石狩沼田駅→留萌間ほぼ貸切！】北海道乗り鉄大作戦⑤ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／廃止から２年経過した留萌本線留萌駅・瀬越駅・増毛駅へ行く／沿岸バス乗車】北海道乗り鉄大作戦⑥ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号旭川→上川／平坦な区間で意外と速く走る】北海道乗り鉄大作戦⑦ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／キハ１８３系特急オホーツク１号上川→遠軽／時刻表に駅名が無い！”白滝シリーズ”とは？】北海道乗り鉄大作戦⑧ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記と現地調査／非常ドアコックを操作して乗車させる！／秘境駅が女満別空港最寄駅？】北海道乗り鉄大作戦⑪ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／特急も維持困難？まさか乗車率１割！キハ１８３系特急オホーツク４号網走→旭川】北海道乗り鉄大作戦⑫ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／静かな分岐駅新旭川駅／実は高架構造で国電の駅に見える旭川四条駅】北海道乗り鉄大作戦⑬ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／崩れ落ちそうなホーム待合室の近文駅／ホームの真下に廃線跡？がある伊納駅】北海道乗り鉄大作戦⑭ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月現地調査／秩父別駅から定期券客用のバスがある？／北秩父別駅はスーパー板切れ駅／時間が止まった感じの石狩沼田駅】北海道乗り鉄大作戦⑮ (railway-topic-
【新十津川駅・下徳富駅・南下徳富駅現地調査／コスモスが咲き乱れる美しい駅／板切れホームが特徴的】北海道乗り鉄大作戦⑰ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線於札内駅・浦臼駅、札的駅を現地調査／クルマが入れない駅から公共施設の趣がありうっそうとした森の中にある駅まで】北海道乗り鉄大作戦⑱ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線晩生内駅・札比内駅・豊ヶ岡駅を現地調査／一応クルマでも行ける秘境駅】北海道乗り鉄大作戦⑲ (railway-topic-kh8000show.net)
【札沼線知来乙、月ヶ岡、鶴沼を現地調査／稲穂に囲まれた駅／ログハウス風の駅舎】北海道乗り鉄大作戦⑳ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／カムイ6号旭川→札幌／岩見沢～札幌で極端に時間が長い理由は？】北海道乗り鉄大作戦㉑ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／札幌→新得・キハ２８３系スーパーおおぞら３号／回復運転がハンパない】北海道乗り鉄大作戦㉒ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１８年９月乗車記／新得→釧路・キハ２８３系スーパーおおぞら３号／日本と思えぬ車窓が見える】北海道乗り鉄大作戦㉓ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０１９年３月で廃止決定の根室本線尺別駅と直別駅を現地調査する】北海道乗り鉄大作戦㉔ (railway-topic-kh8000show.net)
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【２０２２年９月乗車記／留萌本線で初めてのキハ１５０／ド平日の朝の列車でも混雑する】北海道乗り鉄大作戦１１０ | (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／留萌本線「見よ！黄金色の車窓」最後の秋は輝いていた】北海道乗り鉄大作戦１１１ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／キハ１８３系特急大雪１号旭川→遠軽／１両だけ復刻塗装がキター！】北海道乗り鉄大作戦１１２ | (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／キハ１８３系特急大雪１号遠軽→網走／自由席から前面展望を楽しむ】北海道乗り鉄大作戦１１３ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／札幌市営交通（ゴムタイヤ地下鉄と路面電車）を楽しむ】北海道乗り鉄大作戦１１４ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／H１００形に初めて乗る／電車＋気動車の協調運転】北海道乗り鉄大作戦１１５ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月現地調査／道の駅あびらD５１ステーションはちょっとした鉄道博物館】北海道乗り鉄大作戦１１６ | (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／伝統ある室蘭本線の追分→苫小牧→室蘭間を乗る／旧室蘭駅現地調査】北海道乗り鉄大作戦１１７ | (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記／「廃止のパワーワード」ド平日の昼間の留萌本線も混雑する／良い車窓を見る】北海道乗り鉄大作戦１１８ (railway-topic-kh8000show.net)
【２０２２年９月乗車記と現地調査／留萌～増毛間の廃止区間はそのまま残る／夜の留萌本線に乗る】北海道乗り鉄大作戦１１９ (railway-topic-kh8000show.net)
【乗車記・釧網本線網走→原生花園をキハ５４で／原生花園駅は臨時駅と思えぬ／大自然が目の前に】北海道乗り鉄大作戦１２０ | (railway-topic-kh8000show.net)
【現地調査／立派な相対式ホームに道の駅併設の浜小清水駅／オホーツク海が見えるホームに味わい深い駅舎の北浜駅】北海道乗り鉄大作戦１２１ | (railway-topic-kh8000show.net)
